专家警告，美国若与加拿大爆发全面贸易战，下场将是两败俱伤，而赢家将是隔山观虎斗的中国大陆。

彼得森国际经济研究所经济学家鲍恩指出，加拿大拒绝接受美国总统川普提出的最新条件，是因为美国仍坚持对加拿大汽车、重型卡车和钢铝重课关税。结果会是：美国消费者停止购买加国组装的车、底特律重新调整供应链并剔除加国零件。那将摧毁加拿大汽车工业，毕竟加国距离亚洲或欧洲市场太远，无法成为欧亚供应链的一环。

接下来会发生何事？瞧澳洲前例便知。2017年，丰田、通用和福特不得不认清经济现实，并关闭在澳洲最后一批工厂，因为澳洲市场太小、太遥远，作为制造基地，不足以支撑在全球车市竞争所需的规模经济。

后来，澳洲先是从日本、韩国、泰国、欧洲和美国等制造重镇进口汽车，不到十年后，情况截然不同。2026上半年，澳洲售出的新车中，几乎每三辆就有一辆是在中国大陆制造，比2017年的不到250分之一剧增。

加拿大也可能步上澳洲后尘。今年元月，加拿大总理卡尼宣布，准许4.9万部大陆电动车在加国销售，尽管不到新车销量的3%，但未来可望逐步增加。

若加拿大这个市场被中国大陆拿下，对美国将构成严重打击。理由有二：

一、就汽车这种固定成本高、进入门槛也高的产业而言，购车者总数很重要，拥有更多顾客，业者就得知如何降低成本，进而压低售价以吸引更多买主。美国若失去加国汽车市场，不啻是进一步把全球汽车工业拱手让给中国大陆。

今天，陆企销售低价车，明天就可能把新到手的市场垄断力量武器化。北京凭借对稀土磁石和低价半导体的掌控，得以向全世界供应平价车；随着这种市场支配力量日益增强，就有能力中断对外国车厂供应，例如去年就中断供应半导体，连带扰乱零件供应，导致本田安大略厂暂停生产喜美（Civic）和CR-V车款。

拜政府补贴之赐，中国大陆钢、铝、造船、电信设备产业的全球市占率也日益扩增。

二、失去加拿大这个商业基地，也可能疏远华府硕果仅存的少数经济安全盟国之一。早在川普2025年开始以关税炮轰加拿大之前，渥太华就曾比照华府对中国电动车和钢铝加征的关税，回敬美国。由于川普的关税威吓，加拿大思考脱离美国，而不是与美国联手摆脱中国大陆。

但与中国大陆打贸易战，华府需要加拿大人继续选择购买北美制品，即使大陆货比较便宜。为此，川普必须缓和“在美国制造”的要求，不能既要扼杀加国的制造业，还妄想美国产品继续卖到加拿大市场。

著有《如何打赢贸易战》一书的鲍恩呼吁，西方若想克服来自中国的挑战，需要强化制造业实力，甚至连把北美经济整合起来也不够，还必须号召所有潜在盟友，合力对抗中国的市场支配势力。但川普如今却反其道而行，跟贸易伙伴打起关税战，若不改弦易辙，将来想挽救为时已晚。