据electrek报道，Tesla Robotaxi服务在德州正遭遇一波口碑崩塌，而这次的差评主力不是别人，恰恰是Tesla自己的铁粉和品牌大使。

8月22日，一位自称Tesla品牌大使的用户Reggie Overton发帖详述了自己的糟心经历。

据electrek报道，Tesla Robotaxi服务在德州正遭遇一波口碑崩塌。（Reuters）

他的目的地距离上车点仅2.3英里（约3.7公里），Robotaxi却预估要开1小时6分钟。致电客服被告知是系统bug，预估时间一度降到16分钟，但实际路线从未改变，随后又回到57分钟。

3.7公里路线　Tesla Robotaxi居然预估66分钟才能到达

客服承认看到了同样离谱的预估，却表示无法改派车辆，只建议他留个评价。一行人最终修改目的地、中途下车，改叫Uber抵达。

Overton抱怨连退款都没拿到，不过，在他的帖子获得超63万次浏览后，Tesla官方账号才回应，称已提供退款并将继续改善乘车体验。

一行人最终修改目的地、中途下车，改叫Uber抵达。（X@reggieoverton）

另一位拥有四辆Tesla的忠实车主TexasTSLA，则在持续记录一连串失败订单。

8月17日他被Robotaxi扔在距离自己车辆3英里远的地方，客服以临近下班为由拒绝处理。两天后他一天打了三单，第二单车辆在目的地附近“恐慌”错过下车点，最后是远程人工接管才把他们送到。

第三单车辆反复路过目的地却不停，一行人只能下车步行。8月21日他又拍到一辆Robotaxi直接卡死在马路中间。他最后写道：

Tesla做得更好点吧，我不会再坐这种车了。

并且，面对粉丝质疑时，他晒出视频强调自己就在Tesla批准的极小地理围栏内乘车。

事实上这已是Tesla的老问题，今年4月在达拉斯和休斯顿上线时，服务就被限制在极小的地理围栏内，而所谓“无人监督”运营，仍离不开远程人工给车辆兜底。

数据显示，Tesla Robotaxi今年1至7月无人监督行驶总里程仅38万英里，平均每周约1.5万英里，相比之下Waymo每周已在全美10多座城市完成超50万次完全无人付费载客，且未出现如此密集的翻车投诉。

目前，Tesla正筹备9月3日在奥斯汀的Cybercab活动，准备再次向投资者描绘Robotaxi的宏大愿景。但现在就连最宽容的铁粉都开始录视频吐槽时，无疑给Tesla的无人网约车叙事蒙上一层阴影。