2010年4月7日，头一天晚上，我们离开艾尔斯岩东行，夜宿于小镇埃尔登达。今天我们开始返程，沿来时的斯图尔特高速公路南下，过北领地边境进入南澳州，夜10时抵达
波特奥古斯塔（Port Augusta）。入住4月3日住过的汽车旅店。
4月8日，我们不沿来路而是沿另一条路回新南威尔士州。大巴向东行，半小时后，进入弗林德斯山脉（Flinders Ranges）地区。山岭仅数百米高，公路在山谷中曲折绕行。据知，此山是南澳大利亚州规模最大、最具代表性的山脉，以极其古老的地质构造、红土峡谷和荒原景观闻名。整个山脉的核心地标，是一个由群山环抱、形似巨大天然古罗马圆形剧场的沉积岩凹陷地貌组成。山体呈现出深红、赭石与金黄的色彩层次。
大巴约行30多公里才穿过山区来到东边的平原地区。只见树木增多，土地一片绿色，与西边风貌大不相同。原来，从东方海洋刮来的含有大量水汽的气流，遇到弗林德斯山脉的东坡，上升凝结成雨，降落在东坡前的平原之上，造成一带绿野。同理，再往东行，雨水变少，土地又渐荒凉。
我们经过南澳大利亚州中北部极具传奇色彩的历史名镇彼得伯勒（Peterborough）。它曾是连接澳大利亚东西与南北大陆交通网的“铁路心脏”，以完备且壮观的铁路工业遗产闻名。这里曾汇聚过三种不同轨距的铁路线，同时运行窄轨（1067mm）、标准轨（1435mm）与宽轨（1600mm），并保留了全澳极为罕见的三重轨距列车转盘。主街保留着大量厚重粗犷的砂岩与红砖殖民建筑，街边的长廊式乡村酒吧至今仍保留着当年拓荒与铁路繁盛时期的风貌。
我们还经过南澳小镇扬塔（Yunta）。它是一个经典内陆小驿站镇。是横跨新州与南澳旷野长途自驾时极为重要的燃油、餐饮与休整站点。19世纪末附近的特罗维爆发淘金热，数千名淘金者涌入该区域，扬塔成为当时前往金矿区最主要的物资集散与转运中心。现在，常住人口不足百人，风貌仍保留着典型的澳洲红土内陆荒原特色。
南澳州与新南威尔士州交界处有界牌。我们的大巴直接越过而未停车。
中午我们抵达新州西北重镇布罗肯希尔（Broken Hill）。它位于新南威尔士州极西部的偏远内陆，因其庞大的银、铅、锌多金属矿藏而被称为澳洲的“银城”。它是澳大利亚首个被整体列入国家遗产名录的城市。1883年牧民查尔斯·拉什在此发现富含银的矿脉，随后于1885年成立了必和必拓（BHP，即 Broken Hill Proprietary Company），布罗肯希尔正是至今世界最大矿业公司之一的诞生地。这里又是内陆画派中心，拥有数十家画廊和新州最古老的地区公共美术馆。这里还以“澳洲电影圣地”而闻名。成为《疯狂的麦克斯2》（Mad Max 2）、《沙漠妖姬》（Priscilla, Queen of the Desert）等经典影片的取景地。
我们在市中心的一个中餐馆“银城”午餐。然后步行参观主要大街Argent Street。我们看到，主街保留了大量19世纪末矿业繁荣时期精致的历史建筑，沿街分布着画廊、复古咖啡馆、百年酒馆和特色手工艺品店，使街区充满生活气息。街区还有一座黑色花岗岩制成的纪念碑，其上用金色文字写着：献给在艰难的工业时期站在丈夫身边的布罗肯希尔妇女们。碑上浮雕图案描绘了一个矿工家庭的形象，包括一名戴着矿工头盔和头灯、穿着工装的矿工男子，一名站在他身旁的女子以及两个孩子。这令人感到，它不仅是对矿工的纪念，也是对其家庭成员的支持和牺牲的认可。大巴把我们载到市区南侧矿渣堆形成的观景台上。脚下就是百年银矿的矿脉带，远处还能看到保留的矿井井架、老选矿厂等工业遗迹，完整呈现这座“银都”的矿业底色。
西行约200公里，来到新州小镇威尔坎尼亚（Wilcannia）。它坐落在达令河（Darling River）畔。19世纪中后期，伴随明轮蒸汽船航运的兴盛，威尔坎尼亚曾是仅次于悉尼和纽卡斯尔的新州重要货运港口，周边广袤牧场的羊毛均通过达令河经由这里外运。因当年的繁荣积累了丰厚财富，镇上遗留了大量用本地特产暖黄色砂岩雕琢的历史建筑，包括建于1880年代的高等法院、邮政总局、警察局和历史悠久的波特利酒店。建于1896年的威尔坎尼亚中央升降桥，是澳洲内陆早年为了兼顾陆路通行与高耸烟囱蒸汽船通航而设计的罕见的开合桥，现已列入工程遗产名录。
我们离开威尔坎尼亚市区即跨过达令河。只见混浊的河水充满河槽流过。据说此河经常干涸，因前几天有大雨才出现较大水流。查资料知，达令河是澳大利亚最著名的内陆河流之一，也是澳大利亚东南部重要的水系。它全长约1,470公里，发源于新南威尔士州东部山地，向西南方向穿过广阔的内陆平原，最终在温特沃思（Wentworth）附近汇入墨累河。
晚餐是在小镇科巴（Cobar）的一个草地保龄球馆附属餐厅解决的，吃中式自助餐。科巴是一个矿业镇，铜、铅、锌以及金等矿产资源，使这个偏远小镇长期保持着经济活力。今天它的周围仍然可以看到大型矿山和露天采矿形成的巨大矿坑。
离开科巴再东行两小时，到达坐落于博根河畔的小镇宁根（Nyngan）。入住汽车旅馆Outback Motel Inn。宁根地处米切尔公路与巴里尔公路的交汇点。是一处关键的中转站与补给节点。这里曾经发生过一次特大洪水与大疏散事件：1990年4月，博根河决堤冲垮堤坝，全镇被洪水完全淹没，铁路、公路中断，居民无法撤离。当时澳大利亚国防军通过15架直升机空中转运，将全镇约2000名居民全部安全疏散撤离，无一伤亡。这创下了澳洲和平时期的重要救援纪录。镇中心立有直升机防洪纪念碑以纪念此事。今天的宁根已经恢复为一个正常的新州内陆小镇，但1990年洪水仍然是当地集体记忆中最重要的历史事件之一。当地郡政府后来修建了比1990年洪水水位高约1米的新防洪堤，提高了城镇防护能力。
图1，南澳彼得伯勒的老式火车头展览
图2，南澳小镇杨塔
图3，布罗肯希尔观景台上
图4，布罗肯希尔街区的矿工家人纪念碑
图5，布罗肯希尔博物馆旁
图6，布罗肯希尔一战战争纪念碑前
图7，达令河与墨累河流域图
图8，威尔坎尼亚中央升降桥
图9，宁根百年纪念喷泉旁
图10，宁根博物馆前
图11，当年救援宁根居民的直升机有一架长留宁根街头以资纪念
2010年4月8日初稿
2026年9月17日完稿
摄影：ZzL, SlZ, KlM.
感谢关注，敬请批评。
澳洲中部行之五，从艾尔斯岩到到新南威尔士州宁根
涛静 (2026-09-16 23:51:05) 评论 (0)2010年4月7日，头一天晚上，我们离开艾尔斯岩东行，夜宿于小镇埃尔登达。今天我们开始返程，沿来时的斯图尔特高速公路南下，过北领地边境进入南澳州，夜10时抵达
波特奥古斯塔（Port Augusta）。入住4月3日住过的汽车旅店。
4月8日，我们不沿来路而是沿另一条路回新南威尔士州。大巴向东行，半小时后，进入弗林德斯山脉（Flinders Ranges）地区。山岭仅数百米高，公路在山谷中曲折绕行。据知，此山是南澳大利亚州规模最大、最具代表性的山脉，以极其古老的地质构造、红土峡谷和荒原景观闻名。整个山脉的核心地标，是一个由群山环抱、形似巨大天然古罗马圆形剧场的沉积岩凹陷地貌组成。山体呈现出深红、赭石与金黄的色彩层次。
大巴约行30多公里才穿过山区来到东边的平原地区。只见树木增多，土地一片绿色，与西边风貌大不相同。原来，从东方海洋刮来的含有大量水汽的气流，遇到弗林德斯山脉的东坡，上升凝结成雨，降落在东坡前的平原之上，造成一带绿野。同理，再往东行，雨水变少，土地又渐荒凉。
我们经过南澳大利亚州中北部极具传奇色彩的历史名镇彼得伯勒（Peterborough）。它曾是连接澳大利亚东西与南北大陆交通网的“铁路心脏”，以完备且壮观的铁路工业遗产闻名。这里曾汇聚过三种不同轨距的铁路线，同时运行窄轨（1067mm）、标准轨（1435mm）与宽轨（1600mm），并保留了全澳极为罕见的三重轨距列车转盘。主街保留着大量厚重粗犷的砂岩与红砖殖民建筑，街边的长廊式乡村酒吧至今仍保留着当年拓荒与铁路繁盛时期的风貌。
我们还经过南澳小镇扬塔（Yunta）。它是一个经典内陆小驿站镇。是横跨新州与南澳旷野长途自驾时极为重要的燃油、餐饮与休整站点。19世纪末附近的特罗维爆发淘金热，数千名淘金者涌入该区域，扬塔成为当时前往金矿区最主要的物资集散与转运中心。现在，常住人口不足百人，风貌仍保留着典型的澳洲红土内陆荒原特色。
南澳州与新南威尔士州交界处有界牌。我们的大巴直接越过而未停车。
中午我们抵达新州西北重镇布罗肯希尔（Broken Hill）。它位于新南威尔士州极西部的偏远内陆，因其庞大的银、铅、锌多金属矿藏而被称为澳洲的“银城”。它是澳大利亚首个被整体列入国家遗产名录的城市。1883年牧民查尔斯·拉什在此发现富含银的矿脉，随后于1885年成立了必和必拓（BHP，即 Broken Hill Proprietary Company），布罗肯希尔正是至今世界最大矿业公司之一的诞生地。这里又是内陆画派中心，拥有数十家画廊和新州最古老的地区公共美术馆。这里还以“澳洲电影圣地”而闻名。成为《疯狂的麦克斯2》（Mad Max 2）、《沙漠妖姬》（Priscilla, Queen of the Desert）等经典影片的取景地。
我们在市中心的一个中餐馆“银城”午餐。然后步行参观主要大街Argent Street。我们看到，主街保留了大量19世纪末矿业繁荣时期精致的历史建筑，沿街分布着画廊、复古咖啡馆、百年酒馆和特色手工艺品店，使街区充满生活气息。街区还有一座黑色花岗岩制成的纪念碑，其上用金色文字写着：献给在艰难的工业时期站在丈夫身边的布罗肯希尔妇女们。碑上浮雕图案描绘了一个矿工家庭的形象，包括一名戴着矿工头盔和头灯、穿着工装的矿工男子，一名站在他身旁的女子以及两个孩子。这令人感到，它不仅是对矿工的纪念，也是对其家庭成员的支持和牺牲的认可。大巴把我们载到市区南侧矿渣堆形成的观景台上。脚下就是百年银矿的矿脉带，远处还能看到保留的矿井井架、老选矿厂等工业遗迹，完整呈现这座“银都”的矿业底色。
西行约200公里，来到新州小镇威尔坎尼亚（Wilcannia）。它坐落在达令河（Darling River）畔。19世纪中后期，伴随明轮蒸汽船航运的兴盛，威尔坎尼亚曾是仅次于悉尼和纽卡斯尔的新州重要货运港口，周边广袤牧场的羊毛均通过达令河经由这里外运。因当年的繁荣积累了丰厚财富，镇上遗留了大量用本地特产暖黄色砂岩雕琢的历史建筑，包括建于1880年代的高等法院、邮政总局、警察局和历史悠久的波特利酒店。建于1896年的威尔坎尼亚中央升降桥，是澳洲内陆早年为了兼顾陆路通行与高耸烟囱蒸汽船通航而设计的罕见的开合桥，现已列入工程遗产名录。
我们离开威尔坎尼亚市区即跨过达令河。只见混浊的河水充满河槽流过。据说此河经常干涸，因前几天有大雨才出现较大水流。查资料知，达令河是澳大利亚最著名的内陆河流之一，也是澳大利亚东南部重要的水系。它全长约1,470公里，发源于新南威尔士州东部山地，向西南方向穿过广阔的内陆平原，最终在温特沃思（Wentworth）附近汇入墨累河。
晚餐是在小镇科巴（Cobar）的一个草地保龄球馆附属餐厅解决的，吃中式自助餐。科巴是一个矿业镇，铜、铅、锌以及金等矿产资源，使这个偏远小镇长期保持着经济活力。今天它的周围仍然可以看到大型矿山和露天采矿形成的巨大矿坑。
离开科巴再东行两小时，到达坐落于博根河畔的小镇宁根（Nyngan）。入住汽车旅馆Outback Motel Inn。宁根地处米切尔公路与巴里尔公路的交汇点。是一处关键的中转站与补给节点。这里曾经发生过一次特大洪水与大疏散事件：1990年4月，博根河决堤冲垮堤坝，全镇被洪水完全淹没，铁路、公路中断，居民无法撤离。当时澳大利亚国防军通过15架直升机空中转运，将全镇约2000名居民全部安全疏散撤离，无一伤亡。这创下了澳洲和平时期的重要救援纪录。镇中心立有直升机防洪纪念碑以纪念此事。今天的宁根已经恢复为一个正常的新州内陆小镇，但1990年洪水仍然是当地集体记忆中最重要的历史事件之一。当地郡政府后来修建了比1990年洪水水位高约1米的新防洪堤，提高了城镇防护能力。
图1，南澳彼得伯勒的老式火车头展览
图2，南澳小镇杨塔
图3，布罗肯希尔观景台上
图4，布罗肯希尔街区的矿工家人纪念碑
图5，布罗肯希尔博物馆旁
图6，布罗肯希尔一战战争纪念碑前
图7，达令河与墨累河流域图
图8，威尔坎尼亚中央升降桥
图9，宁根百年纪念喷泉旁
图10，宁根博物馆前
图11，当年救援宁根居民的直升机有一架长留宁根街头以资纪念
2010年4月8日初稿
2026年9月17日完稿
摄影：ZzL, SlZ, KlM.
感谢关注，敬请批评。